Вместо гребных лодок в океанах будут рагияаппараты

 Агарёв В.А

 В конце 2002 года Международная Ассоциация океанских гребцов зарегистрировала мировой рекорд скорости, который установил знаменитый российский путешественник Федор Конюхов. Он пересёк Атлантический океан за 46 суток и 4 часа. Прежний мировой рекорд - 57 суток 14 ч 30 мин., - принадлежал французскому спортсмену Эммануилу Куандру. В ходе океанского гребного марафона, начавшегося 16 октября от Канарских островов, Федор Конюхов также побил мировой рекорд прохождения Атлантики в течение недели и довел его до 505 миль, что соответствует средней скорости 1.5 м/с. Прежнее достижение принадлежало Эммануилу Куандру и равнялось 426 милям.

      Свои достижения Федор Конюхов объясняет бесподобным стечением погодных условий. В течение 43 суток его весельную лодку "Уралаз" подгонял попутный ветер. Только трое суток был встречный шторм. Вторым фактором достижения высокого результата россиянин считает изумительную конструкцию своей лодки. Средняя скорость движения гребной лодки Федора Конюхова за все время своего путешествия  была равна 0,3 м/с. 

Возникает вопрос, а какие рекорды будут устанавливать при подобных путешествиях рагиясуда, оснащенные  рагиядвижителями? На этот вопрос ни какая энциклопедия пока ответа дать не может. Однако, используя ориентировочные скорости и маршруты известных географических течений, можно получить соответствующие характеристики и для рагиясудов или рагиякораблей. Первые рагияпутешествия, подобных путешествиям по океанам на гребных лодках, можно начинать, например, с одноименных островов Канарского течения, следующего с С. на Ю. вдоль Пиренейского полуострова и Северо-Западной Африки как ветвь Северо-атлантического течения. На Ю. это     течение переходит в Северо-Пассатное течение, частично отклоняясь в Гвинейский залив. Ширина течения 400—600 км. Скорость до 2 км/ч, что составляет 0,55 м/с. Скорость тёплого Северного Пассатного течения примерно равна (0.2-1) м/с. Это течение в Атлантическом океане достигает скорости (30-50) км/сутки и более. Возможно, первые спортивные рагияпутешествия состоятся в одном из известных проливов, где скорость течения может быть около 10 м/с. Таким образом, очевидно, скорости рагиясудов, оснащенных рагиядвижителями, при путешествиях по океанам или в проливах будут меньше зависеть от атмосферных погодных условий и во многих случаях превышать скорость гребных лодок и их рекорды. Весь мир восхищается мужеством мореплавателей и путешественников, пересекавших океаны на гребных или парусных лодках. Не меньше внимания и уважения заслужат рагияпутешественники, которые будут в 21 веке штурмовать Мировой океан, используя силы своих рагиядвижителей - изобретений различного уровня и энергию течений глобального океанского конвейера. Можно быть уверенным в том, что интерес к рагияпутешествиям будет расти и на этой основе создаваться как творческие союзы, решающие множество очевидных и неочевидных задач рагиянавтики, так и институты рагиястроителей для разработки и продвижения рагияпроектов и организации соревнований надводных, подводных и глубоководных рагияаппаратов.

 

 

                                                                                                           

                             

                    

                          Приглашаем к сотрудничеству!

                               Украина, 02160, Киев-160, а/я 2, Агарёву В.А., Тел д.:(044) 559-31-34,

                            Тел. Моб.:80662339867, Гостевая книга   13124648

     Интернет-НИИ «Рагиянавтика»   agarev2@mail.ru

      Для приобретения сборника «Рагиянавтика-наука 21 века»

    необходим заказ:

             В заказе указать: 1. ФИО или организацию. 2. Почтовый адрес с индексом.

         3. Телефон для подтверждения заказа.

             Диск высылается наложенным платежом на почтовое отделение.

          Анкета для опроса и предложений читателей сайта 

 

 Уважаемый, Читатель! Сайт Интернет-НИИ «Рагиянавтика» нуждаются в Вашей поддержке. Единственная просьба: ответить на несколько вопросов, заполнив Анкету. Это необходимо для повышения качества работы над проектами, а также для учета читателей, ценные предложения которых войдут в историю развития науки рагиянавтики.

Благодарю за внимание.   31.01.2009     Автор.